“沧石路”路名，是历史遗存。这条路的修建，有着一段非同一般的历史。
“沧石路”路名，是自上个世纪一二十年代就出现的。它源自民国初年的北洋军阀时期欲修建的“沧石铁路”，但因北洋军阀争权夺利，连年混战，延误了十几年，最终改为“沧石公路”。这段路西起石家庄，经藁城、晋县、束鹿旧城、深县、武强、献县而至沧州。石家庄路段位置即今中山东路东至东明桥而斜向东南奔二十里铺村，由二十里铺村折向东北方向，直奔藁城岗上。后来和平路东延，一直修通藁城，遂使这段弯向二十里铺的路段逐渐废弃而被改造。市里沧石路起始段的路名，随着时代变迁和城市发展也在演变。中山东路自建设大街以西，解放前称中正路，日伪时期称新民路，解放后称解放路，而建设大街以东多年一直称沧石路，直到1955年才将建设大街至东明桥路段称长安路。
上世纪初，1905年卢汉（平汉）铁路，1907年正太也随之修通，一位名叫曹祯祥的直隶商人，看到了若修一条东联津浦铁路上沧州，西接卢汉、正太铁路上交结点石家庄的“沧石铁路”的巨大商机。他从1913年起至1916年12月的4年间两次集股金约120万，希图以北洋政府颁发的《民业铁路法》为据，申报修建“沧石铁路”。对“沧石铁路”这块肥肉，北洋政府早欲独吞，岂容私人伸手。于是便对曹祯祥的申报，以各种理由予以封杀。
然而北洋政府又无资金修路，于是1919年徐世昌主持的北洋政府以交通部的名义发行公债集资，但款额依然不够。而此前的1917年（民国六年）太行山东麓连降暴雨，造成河北历史上有名的特大水灾。到第二年（1918年），石家庄周围各县不仅发生蝗灾，庄稼蔬菜均被害虫一扫而光，而且有的县还发生了瘟疫，死者众多。
到了1920年石家庄周围几个县又是大旱灾，春夏两季滴水未落，禾苗尽枯，颗粒无收。连续几年的自然灾害，造成了大量受灾难民。新成为直系军阀首领的曹锟，利用“中国华洋义赈救灾总会”和“华北救灾协会”的名义，于1920年秋冬之际由直隶省政府出面，实行以工代赈，从石家庄动工，开始修筑沧石铁路路基。北洋政府于转年正月（1921年2月）由交通部在石家庄也设立了“沧石铁路施工处”招募民工参加修路。到1922年5月沧石铁路路基土方工程完成之际，第一次直奉战争爆发了。
连年的军阀混战，给河北大地造成了极大破坏，石家庄工厂停工，商店停业，沧石铁路也一直未能铺铁轨。到了1928年6月第二次北伐胜利后，7月，直隶省改名为河北省。10月由河北省建设厅函请沧石铁路工程局同意，将沧石路路基，暂由长途汽车路局借用，并代为修治，改建成公路，通行汽车。
但事情并未至此结束。1928年国民党政府成立铁道部后又组建沧石铁路工程局，该局负责人又先后与法国巴黎公司、日本华昌公司拟订修路借款合同，引起国人强烈不满，而被铁道部取消。之后的1933年又曾与法国一电机厂签购料合同，终因国民党监察院质疑和正在东北、华北得势的日本帝国主义反对，这一修建沧石路计划又一次破灭。
之后，随着连年战争和日本侵占华北后，1940年“石德铁路”的竣工通车，“沧石路”也便永久定位在公路上。但这段几起几落，由铁路变身为公路的历史，记录着国家的贫弱、屈辱和人民的灾难。这条横亘于河北中部的沧石路，也见证着冀中人民抗战期间的不屈斗争——河北著名作家张庆田就写有《沧石路畔》的小说；建国后也发挥着东联津浦（今京沪），西接京汉（今京广）的作用，并与山东、山西省境内诸条公路线连接，成为晋、冀、鲁三省交通联络干道，经济输通的大动脉。
[来源：石家庄日报]